Օգտակար խորհուրդներ

Ահա ինչ անել, եթե ձեր մեքենան գերտաքացումից հետո լինի:

Pin
Send
Share
Send
Send


Համակարգիչ կամ նոութբուք օգտագործելիս ժամանակի ընթացքում օգտագործողը կպարզի, թե ինչ կարող է պատահել, եթե սարքը սկսի գերտաքացում: Temperatureերմաստիճանի պարբերաբար բարձրացումը բացասաբար է անդրադառնում համակարգչի բաղադրիչների վրա, ինչը նշանակում է, որ այն շատ դանդաղ կաշխատի: Որպեսզի խնդիրը չվերածվի աղետալիի, ես որոշ խորհուրդներ կտամ, որոնք կօգնեն ձեզ սառեցնել համակարգչի բաղադրիչները ՝ դրանով իսկ կանխելով գերտաքացումը:

Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ է արվել, ապա համակարգիչը կաշխատի շատ երկար ժամանակ: Thingsանկացած բան պետք է ուշադիր դիտարկել, և համակարգիչը բացառություն չէ:

Ինչ անել, եթե մեքենան եռում է:

Երկրի շատ շրջաններում ամառվա և շոգ եղանակի սկսվելով միլիոնավոր ռուսներ գնացին երկրի տարածքով մեքենայով ճանապարհորդելու: Նաև միլիոնավոր վարորդներ ամեն օր շոգ եղանակին կանգնում են խցանումների մեջ: Սա նշանակում է, որ մեզանից շատերը կարող են հայտնվել ծանր իրավիճակում, երբ մեքենայի գլխարկի տակ երևում է գոլորշի թափելը: Արդյունքում, շատ վարորդներ ստիպված կլինեն շրջվել և փնտրել մեքենայի գերտաքացման պատճառը: Ի՞նչ անել այս իրավիճակում և ինչպե՞ս չթողնել շարժիչը:

Նախևառաջ մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս, որ վարորդները վերահսկեն հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը մեքենայի վահանակում: Իհարկե, ավելի հեշտ է ասել, քան արվել: Բայց, այնուամենայնիվ, դուք պետք է գոնե երբեմն պատահաբար նետեք ջերմաստիճանի ցուցիչին կոկիկի վրա: Համաձայնեք, դա դժվար չէ: Այսպիսով, դուք կարող եք իսկապես կանխել ձեր մեքենան գերտաքացումից, և դա կօգնի ձեզ նաև խնայել տոննա գումար վերանորոգման համար, որը կարող է անհրաժեշտ լինել շարժիչի գերտաքացումից հետո:

Ինչ անել, եթե մեքենան պատրաստվում է եռալ:

Եթե ​​ներքևում նայում եք վահանակին և տեսնում եք, որ ջերմաստիճանի ցուցիչը ցույց է տալիս, որ հովացուցիչի ջերմաստիճանը կարմիր գոտում է, դադարեցրեք մեքենան հնարավորինս արագ ճանապարհի այն կողմում և կայանեք այն (մեքենայի մեջ ավտոմատ փոխանցմամբ) կամ բարձրացրեք ձեռքի կայանման արգելակը:

Դրանից հետո դուրս եկեք մեքենայից և նայեք մեքենայի առջևի տակ: Որոշեք, թե արդյոք կա հեղուկի արտահոսք: Եթե ​​գտնեք հովացուցիչ նյութի մի փոքր արտահոսք, որը ստանում է ճանապարհի մակերևույթում, բայց մի շտապեք խուճապի մատնել և վազել, որպեսզի անջատեք վառումը: Այս դեպքում ավելի լավ է թույլ տալ, որ շարժիչը մի փոքր պարապ լինի: Եթե ​​տեսաք, որ ամբողջ հակատանկը ճանապարհին էր (կամ կա մեծ արտահոսք), ստիպված կլինեք անմիջապես անջատել շարժիչը:

Բայց եթե արտահոսքը փոքր է, կամ այն ​​ընդհանրապես գոյություն չունի, ապա անհրաժեշտ է թողնել շարժիչը գերտաքացման ընթացքում աշխատելու համար `ջերմաստիճանի կտրուկ անկումից խուսափելու համար, ինչը կարող է լրջորեն վնասել էներգաբլոկը:

Փաստն այն է, որ հովացուցիչի արտահոսքի ժամանակ ջերմաստիճանի բարձրացում կա, պայմանավորված է նրանով, որ, փաստորեն, շարժիչի միջոցով առաջացած ջերմության հեռացումը դադարում է:

Բայց ջերմաստիճանի ավելի մեծ բարձրացում տեղի է ունենում ռադիատորի, պոմպի, հովացման համակարգի գուլպաների, վառարանի ռադիատորի և ընդլայնման բաքի զգալի վնասների հետ: Հատկապես հակասառեցման արագ ամբողջական արտահոսքով: Այս դեպքում շարժիչի ջերմաստիճանը շատ արագ հասնում է իր առավելագույն արժեքներին:

Հիշեցնենք, որ շարժիչից ջերմությունը ֆիզիկական պրոցեսների պատճառով փոխանցվում է հովացուցիչ նյութին, որը շրջանառվում է հովացման համակարգի միջոցով `ունենալով շրջանառության փակ փոքր և մեծ շրջան:

Բնականաբար, հեղուկը չի կարող շրջանառվել առանց ֆիզիկական ուժի: Այս դերը խաղում է ջրային պոմպի միջոցով, որն օժանդակում է հովացուցիչի շարժումը հովացման համակարգի միջոցով, որն ունի նաև որոշակի ճնշում: Համապատասխանաբար, ջրի պոմպի խզման կամ համակարգի ճնշման դեպքում տեղի է ունենում հեղուկի արտահոսք և հովացման համակարգում ճնշման անկում: Արդյունքում շարժիչը սկսում է գերտաքացում լինել, քանի որ հովացման համակարգը դադարում է կատարել իր գործառույթը:

Նաև հովացման համակարգում կա ռադիատոր, որի միջոցով օդը հոսում է մեքենայի շարժման ընթացքում: Համապատասխանաբար, շարժիչի ջերմության միջոցով տաքացվող հովացուցիչը, անցնելով ռադիատորի միջոցով, սկսում է ջերմություն տալ (սառչում է): Արդյունքում, հակասառեցման ջերմաստիճանը իջնում ​​է նորմալ արժեքների, իսկ հետո ցիկլը կրկնվում է: Բնականաբար, եթե սառեցնող ռադիատորը վնասված է, հակաֆրեզիան նույնպես դուրս կգա համակարգից և կհանգեցնի շարժիչի անբավարար սառեցմանը:

Ինչպես արդեն ասել ենք, հակասառեցման արտահոսքը շարժիչի կտրուկ ջերմաստիճանի բարձրացում է առաջացնում: Շատ վարորդներ այս պահին վիթխարի սխալ են թույլ տալիս ՝ շտապելով հնարավորինս արագ անջատել բոցավառումը: Ի վերջո, սա հանգեցնում է շարժիչի նույնիսկ ավելի տաքացման:

Պարապ լինելիս կարող եք նաև սեղմել գազի ոտնակը, մի փոքր արագություն ավելացնելով շարժիչին: Սա կբարձրացնի ջրի պոմպի արագությունը (եթե այն աշխատում է) և կբարձրացնի հովացուցիչ նյութի հոսքի շրջանառության արագությունը (եթե ճանապարհի վրա բոլոր հակասառեցումները չեն արտահոսել):

Այն կարող է նաև օգնել նվազեցնել շարժիչի խցիկի սառեցման օդափոխիչի ժամանակին, որը սովորաբար հագեցած է շատ մեքենաներ: Տեղադրվում է հովացման օդափոխիչ, որը կօգնի հովացման համակարգին սառեցնել համակարգում շրջանառվող հակաֆրեզը:

Բացի այդ, մինչ ձեր գերտաքացման մեքենան, որը պատրաստվում է եռալ, պարապ է, բացեք մեքենայի պատուհանները և միացրեք ներքին ջեռուցումը ամբողջ հզորությամբ (վառարան):

Այսպիսով, ներքին ջեռուցման համակարգը կաշխատի մեքենայի մեջ երկրորդ ռադիատորի նման: Ի վերջո, ուղևորի խցիկի առավելագույն ջեռուցման ռեժիմը միացնելը թույլ կտա հովացման համակարգին ավելի շատ ջերմություն առաջացնել ուղևորի խցիկում, ինչը կնպաստի հակասառեցման ջերմաստիճանի անկմանը `բնական ջերմության փոխանակման պատճառով:

Եթե ​​տաք օդի հոսքը միացնելուց հետո (ուղևորի խցիկում օդը տաքացնելը), ապա նկատում եք, որ մեքենայի ներսում գտնվող օդային խողովակները տաք օդ չեն փչում, կամ նկատում եք, որ տախտակի վրա ջերմաստիճանը չի նվազում, ապա դուք պետք է անմիջապես անջատեք շարժիչը:

Հավանաբար, այս դեպքում ձեր մեքենան խնդիր ունի սառեցնող միջոցների հոսքի շարժման հետ, որը կարող է առաջանալ անսարք ջրի պոմպի կամ համակարգում սառեցման հեղուկի բացակայության պատճառով ՝ դրա ամբողջական արտահոսքի պատճառով:

Հետևաբար, այս դեպքում, դուք ստիպված կլինեք հնարավորինս շուտ անջատել շարժիչը, քանի որ համակարգում հակասառեցման լիակատար բացակայության դեպքում, հոսող շարժիչը կստեղծի ավելի մեծ ջերմություն, ինչը դեռ տեղ չունի: Արդյունքում, կա էներգաբլոկի խիստ գերտաքացման ռիսկ, որը հղի է լուրջ վնասներով:

Ինչպե՞ս որոշել շարժիչի գերտաքացման պատճառը:

Եթե ​​չկարողացաք կանխել շարժիչի գերտաքացումը ձեր մեքենայում և ստիպված եք եղել այն անջատել, ժամանակն է ախտորոշել խնդիրը:

Առաջին հերթին, դուք պետք է տեսնեք ստորև ներկայացված տեսանյութը, որը բացատրում է, թե ինչպես է սառեցման համակարգը գործում և ինչ բաղադրիչներից է այն ներառում:

Բացի այդ, կարող եք տեսնել նաև մեր հոդվածները.

Կարող եք դիտել նաև այս տեսանյութը `ներառելով ենթագրերը, այնուհետև դրանք ռուսերեն թարգմանել:

Հիշեք, որ մեքենայի ցանկացած անսարքության ախտորոշման բանալին հասկանալն է, թե ինչպես է գործում որոշակի համակարգ:

Երբ կսովորեք, թե ինչպես է հովացման համակարգը գործում, դուք կգտնեք, որ կան մի քանի բաներ, որոնք կարող են շարժիչի գերտաքացման պատճառ դառնալ:

Ձեզ հասկանալու համար ավելի հեշտ դարձնելու համար մենք որոշեցինք խոսել հիմունքների մասին:

Եվ այսպես, հովացման համակարգի անսարքությունների հիմնական մեղավորները, որոնց արդյունքում, որպես կանոն, շարժիչի գերտաքացումն են. անսարքության սառեցման օդափոխիչ, ջրի պոմպի (ջրի պոմպ) անսարքություն, հովացուցիչի արտահոսք, մեկ դիրքում խրված ջերմոստատ, վատ ռադիատորի կափարիչի արտահոսք, շարժիչի գլխիկավոր ծածկոցով հոսող հեղուկի արտահոսք, հեղուկի հովացման աղտոտում, հովացման համակարգում փուչիկների տեսքով օդը:.

Շարժիչի գերտաքացում ցածր մեքենայի արագությամբ

Եթե ​​մեքենա վարելիս ձեր մեքենան գերտաքացում է միայն ցածր արագությամբ (օրինակ ՝ մի քաղաքում, օրինակ), մեծ հավանականություն կա, որ ձեր մեքենան խնդիր ունի օդային անբավարար հոսքերի հետ կապված, որը պետք է սառչի ռադիատորի միջոցով, որի միջոցով պտտվում է անտիֆրիզը:

Համապատասխանաբար, այս դեպքում դուք անպայման պետք է ստուգեք, թե արդյոք հովացման օդափոխիչը միացված է, որն օգնում է սառեցնել հովացուցիչը ռադիատորի մեջ, երբ մեքենան ապարատ է կամ դանդաղ արագությամբ շարժվում է տաք եղանակին:

Եթե ​​ձեր մեքենան հագեցված է մեխանիկական օդափոխիչով, ապա պետք է ախտորոշում անեք ՝ պարզելու, թե արդյոք օդափոխիչի ճարմանդը ակտիվացված է:

Վերը նշված տեսանյութը ցույց է տալիս, թե ինչպես դա անել:

Պարապելուց հետո հովացման օդափոխիչը միացավ, և ջերմաստիճանը սկսեց իջնել:

Անտիֆրիզի ցածր մակարդակը շարժիչի գերտաքացման շատ տարածված պատճառ է:

Եթե ​​դուք մեքենա եք կայանել ճանապարհի այն կողմում և նկատել եք, որ օդափոխիչը միացված է, մինչ շարժիչը պարապում է, որից հետո հովացուցիչի ջերմաստիճանը, որը կարող է կառավարվել մարտկոցի վրա, սկսեց կտրուկ իջնել, ապա խնդիրը, հավանաբար, կապված է հովացուցիչ նյութի հոսքի հետ:

Այս դեպքում թույլ տվեք, որ շարժիչը ամբողջովին սառչի և ստուգեք ռադիատորի, ընդարձակման բաքի մեջ հակասառեցման մակարդակը, որպեսզի համոզվեք, որ հովացման համակարգում կա բավարար հեղուկ: Եթե ​​կարծում եք, որ հակամրացման մակարդակը նորմայից ցածր է, ապա ստուգեք հովացման համակարգը արտահոսքի համար:

Մասնավորապես, ստուգեք ջրի պոմպը, որտեղ հաճախ կարող են նկատվել հակասառեցման արտահոսքեր, որոնք կարող են նկատվել ավազանի վնասվածքի պատճառով:

Ստուգեք նաև ռադիատորը արտահոսքի համար: Հատկապես այն դեպքերում, երբ սեղմիչներով գուլպաները հարմար են ռադիատորի համար: Մի մոռացեք ստուգել, ​​արդյոք ռադիատորի կափարիչը սերտորեն պտուտակված է, և արդյո՞ք այն ճնշում է համակարգում: Եթե ​​ծածկը մաշված է, այն փոխարինեք նորով:

Եթե ​​հակասառեցման արտահոսքը փոքր է, համակարգին ավելացրեք փոքր քանակությամբ հովացուցիչ նյութ: Բայց հիշեք, որ եթե առկա է արտահոսք, ապա հովացուցիչ նյութ ավելացնելը միայն ժամանակավոր լուծում է խնդրին: Ամեն դեպքում, դուք չեք լուծի խնդիրը հակասառեցման արտահոսքի հետ, մինչև չփոխեք այն մասը, որը պատասխանատու է արտահոսքի և դրան հաջորդող շարժիչի գերտաքացման համար:

Մխոցների գլխում ճեղքումը կարող է հանգեցնել հակասառեցման կորստի, առանց արտահոսքի ակնհայտ նշանների

Սառեցման համակարգից անտիֆրեսը թողնելը միշտ չէ, որ պայմանավորված է հեղուկի արտահոսքով: Օրինակ, հեղուկի արտահոսքի պատճառը կարող է պայմանավորված լինել շարժիչի բլոկի գլխի ծածկոցին, բլոկի ճեղքված գլխին վնասելուն (ինչպես վերը նշված լուսանկարում):

Ահա, թե ինչպես կարելի է ստուգել այս տեսակի հովացուցիչ նյութի արտահոսքի համար.

  • Արտանետման խողովակից սպիտակ ծուխ կա՞, թե՞ վատ է մեքենան փչացնում: Եթե ​​դա այդպես է, ապա, ամենայն հավանականությամբ, հովացուցիչը մտնում է այրման պալատ:
  • Նավթի մակարդակի բարձրացում / Կաթի յուղի գույն. Արդյո՞ք հակաֆրեսը չափազանց շագանակագույն տեսք ունի ռադիատորի կամ ընդլայնման բաքի մեջ: Եթե ​​այդպես է, հովացուցիչը և յուղը կարող են խառնել:
  • Ստուգեք սեղմումը կոմպրեսորի հետ, որը վաճառվում է ցանկացած մեքենայի դիլերներում, կամ որ կարող եք վարձել մեքենայի սպասարկում: Եթե ​​չափելուց հետո դուք որոշում եք, որ հարակից երկու բալոնները ցածր սեղմում ունեն, ապա մեծ հավանականություն կա, որ ձեր մեքենայի մեջ վնասված է ձեր գլուխը: Երբ եք դա ստուգում, անջատեք մոմերը և համեմատեք, թե ինչպես են դրանք նայում: Եթե ​​ցանկացած կայծ խրոցը կարծես մաքրվել է տաք ջրով կամ գոլորշով և շատ ավելի մաքուր է, քան մյուսները, ապա, ամենայն հավանականությամբ, հովացուցիչը մտնում է մխոց, որտեղից դուրս եք եկել մաքրված մոմից:
  • Սառեցման համակարգին օդը մատակարարելիս ռադիատորի մեջ ճնշումը չափելու համար կարող եք նաև օգտագործել հատուկ սարք: Եթե ​​համակարգը այս ստուգման ընթացքում ճնշում չի պահում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, համակարգից առկա է հակասառեցման արտաքին արտահոսք: Եթե ​​դուք տեսողականորեն ստուգում եք ամեն ինչ ուշադիր և արտաքին արտահոսք չեք տեսնում, ապա արտահոսքը, ամենայն հավանականությամբ, պայմանավորված է գլխի անբավարար խցանով կամ շարժիչի գլխին վնաս պատճառելով:
  • Հեռացրեք ռադիատորի կափարիչը կամ ընդլայնման բաքը (կախված հովացման համակարգի նախագծումից): Սկսեք շարժիչը `ռադիատորի գլխարկով բաց: Եթե ​​ընդարձակման բաքի պարանոցում կամ ռադիատորի մեջ աշխատող շարժիչի վրա տեսնում եք փուչիկներ, գլխի գազանի կամ գլխի վնասվածքի պատճառով հակասառեցման արտահոսք կա:
  • Բայց գլխի ծածկոցը վնասված լինելու որոշման ամենահուսալի միջոցներից մեկը `վերլուծության համար օգտագործված շարժիչի յուղի փոքր քանակություն ուղարկելը մասնագիտացված լաբորատորիա, որը ուշադիր կուսումնասիրի օգտագործված յուղի ամբողջ կազմը: Սա որոշ դեպքերում կօգնի ձեզ փրկել ձեր շարժիչը մեծ խնդիրներից: Ի վերջո, նավթի քիմիական կազմը կարող է շատ բան ասել: Նույնիսկ էլեկտրաէներգիայի վաղ մեկնարկի խնդիրների մասին:

Եթե ​​գտնում եք, որ հովացման օդափոխիչն աշխատում է, և հովացման համակարգում կա շատ հովացուցիչ նյութ, բայց շարժիչի ջերմաստիճանը դեռ բարձրանում է, ապա խնդիրը կարող է կապված չլինել հակասառեցման արտահոսքի հետ:

Դա կարող է պայմանավորված լինել հովացման համակարգում հակասառեցման հոսքի կամ հեղուկի որակի հետ, որը ժամանակի ընթացքում կորցնում է իր ունեցվածքը:

Համապատասխանաբար, եթե ժամանակին չփոխեք հակաֆրեզը, ապա վաղ թե ուշ այն կդադարի հաղթահարել իր առաջադրանքը, և ձեր մեքենան կարող է սկսել գերտաքացում:

Հնարավոր է, որ հովացման համակարգում հակասառեցման հոսքը ցածր լինի ՝ ջրի պոմպի անսարքության պատճառով: Պոմպի վնասը կարող է հայտնաբերվել ձայնի միջոցով `կանգնած աշխատող մեքենայի կողքին:

Հիշեք, որ եթե ջրի պոմպը անսարք է, հովացուցիչը շրջանառվում է անբավարար արագությամբ, և շարժիչը կարող է գերտաքացում լինել:

Սառեցնող նյութը կարող է աղտոտվել նաև կեղտով (ինչը կարող է ոչ միայն խցանման համակարգում ջնջել ալիքները, այլև նվազեցնել հեղուկի ջերմային հզորությունը քիմիական կազմի փոփոխությունների պատճառով):

Հակասառեցման որակը ստուգելու համար բացեք ռադիատորի կափարիչը (սառը շարժիչի վրա) և համոզվեք, որ հեղուկը մաքուր տեսք ունի:

Այնուհետև սկսեք շարժիչը և դիտեք / լսեք շարժիչի գոտիով պտտվող ջրային պոմպի ճարմանդը: Եթե ​​պտտման ընթացքում ականջ եք լսում, ձեր շարժիչը չի կարող արագորեն պտտել ջրի պոմպը, որպեսզի հեղուկը պտտվի այդ արագությամբ, որպեսզի շարժիչը չթափվի: Այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք հեռացնել պոմպը և անցկացնել անսարքության ավելի մանրամասն ախտորոշում:

Եթե ​​հովացման համակարգում առկա է հակասառեցում, օդափոխիչն աշխատում է ինչպես հարկն է, հովացուցիչ նյութը մաքուր է թվում, իսկ գլխարկի տակ ջրի պոմպից կամ պղպեղից դուրս չեն գալիս արտառոց աղմուկներ, բայց երբ շարժիչը աշխատում է, հովացուցիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է, մեծ հավանականություն կա, որ սառեցնող համակարգի ռադիատորը կամ գուլպաները կա օդը:

Հիշեք, որ եթե օդը մտնում է հովացման համակարգ, ապա դրա մեջ ձևավորվում են օդային փուչիկները, որոնք խանգարում են հակասառեցման նորմալ շրջանառությանը, ինչը կարող է հանգեցնել քաղաքում մեքենա վարելիս տաք եղանակին շարժիչի գերտաքացմանը:

Հնարավոր է, որ վերջին ԱՆ-ի ընթացքում ձեր ավտո մեխանիկը պատշաճ կերպով չթուլացրեց սառեցման համակարգը, և գուցե հարկ լինի, որ նորից կապվեք նրա հետ, որպեսզի օդը դուրս գա համակարգից:

Որպեսզի համոզվեք, որ համակարգում կա օդը, միացրեք տնակային օդափոխիչը, երբ շարժիչը տաք է: Եթե ​​գտնում եք, որ վառարանը մի փոքր տաք է, ապա դա հստակորեն ցույց է տալիս օդը սառեցման համակարգում:

Նաև միանգամայն հնարավոր է խնդիրը շատ ավելի պարզ է: Սառեցման համակարգում բավարար ճնշում չկա `կապված վատ ռադիատորի գլխարկի կամ ընդլայնման բաքի հետ: Այս դեպքում պարզապես անհրաժեշտ է խստացնել ծածկը կամ այն ​​փոխարինել նորով:

Սառեցման օդափոխիչն աշխատում է, հովացման արտահոսք չկա, շարժիչի պարապ վիճակը չի իջնում

Եթե ​​հովացման օդափոխիչն աշխատում է ինչպես հարկն է, ձեր մեքենայում կա շատ հովացուցիչ նյութ, և շարժիչի ջերմաստիճանը չի իջնում ​​պարապուրդի մեջ, թերմոստատը, հավանաբար, խրված է հովացման համակարգում, կամ ջրի պոմպի անսարքություն կա:

Ինչպես մենք ասացինք, դուք կարող եք ստուգել, ​​արդյոք ջրի պոմպը պատշաճ կերպով աշխատում է պարզ փորձությամբ: Դա անելու համար, տաք շարժիչի պարապուրդում, տաք օդով միացրեք ուղևորի խցիկի օդափոխիչը: Եթե ​​տաք շարժիչի վրա գտնում եք, որ ուղևորի խցիկում փչած օդի ջերմաստիճանը համապատասխանում է շրջապատի ջերմաստիճանին, ապա մեծ հավանականություն կա, որ ջրի պոմպը կարգի չէ:

Թերմոստատը ստուգելու համար դուք պետք է ճզմեք ռադիատորի մուտքը շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանում: Խողովակը տաք է:

Եթե ​​այդպես է, ապա այն պտտվում է դրա միջով, քանի որ այն պետք է լինի տաք հովացուցիչ նյութ:

Եթե ​​ռադիատորի մուտքի գուլպանը ամբողջովին չի ջեռուցվում, կամ եթե այն սեղմում ես, ճնշում չե՞ք զգում գուլպաների ներսում, կարծես սառեցման համակարգի համար թերմոստատը ձախողվել է:

Օրինակ, այն խրված է մեկ դիրքում `շարժիչի տաքացման ռեժիմում, երբ հովացուցիչը շրջանառվում է փոքրիկ շրջանի մեջ, որպեսզի շարժիչը ավելի արագ տաքանա, իսկ էներգաբլոկի գործառնական ջերմաստիճանը հասնելուց հետո, թերմոստատը բացվում է` սկսելու համար հակասառեցումը մի մեծ օղակում, որը ներառում է հովացման ռադիատոր:

В итоге заклинивший термостат может привести к тому, что ваш двигатель будет постоянно перегреваться из-за того, что антифриз будет постоянно циркулировать в режиме прогрева мотора.

Перегрев двигателя - это опасно

Что касается деталей системы охлаждения, то, наверное, самый важный компонент системы это водяная помпа. Սառեցման համակարգի այս տարրը տալիս է հակասառեցման շարժում `էթիլեն գլիկոլի հիման վրա հեղուկ ուղարկելով շարժիչի, ջերմաչափի, ռադիատորի, ուղևորների խցիկի ջեռուցիչի և բոլոր խողովակների, գուլպաների և ալիքների միջոցով հովացման համակարգում:

Ակնհայտ է, որ մեր նյութը պարզեցված հղում է սառեցման համակարգի հետ կապված խնդիրները հայտնաբերելու համար: Բայց, այնուամենայնիվ, սա կարևոր նյութ է նրանց համար, ովքեր այնքան էլ ուշադիր չեն սառչում իրենց մեքենայի շարժիչը, ինչպես նաև նրանց համար, ովքեր կարծում են, որ շարժիչի գերտաքացումը նույնն է, ինչ կաթսայում ապուրը գերտաքացնելը:

Փաստն այն է, որ շարժիչի գերտաքացումը լուրջ հարց է, քանի որ այն կարող է առաջացնել գլանի գլխի ճեղքում կամ դրա դեֆորմացիա, ինչպես նաև խնդիրներ են առաջացել դրա գազասեղանի հետ, որը գլուխը բաժանում է բալոնի բլոկից:

Վերոնշյալ հետևանքները կարող են առաջացնել հակաֆրակտորը շարժիչի յուղ մտնելու մեջ, որն էլ իր հերթին կարող է վնասել առանցքակալներին և, ի վերջո, հանգեցնել շարժիչի ձախողման:

Այսպիսով, ինչպես տեսնում եք, հովացման համակարգը ներքին այրման շարժիչ ունեցող ցանկացած մեքենայի ամենակարևոր համակարգերից մեկն է: Բայց, այնուամենայնիվ, այս բարդ համակարգի շահագործման համար, որը գտնվում է լավ վիճակում, անհրաժեշտ է մի քանի բաղադրիչ ՝ մաքուր հակաֆրիկացիա առանց օդային փուչիկների և շարժիչի, ռադիատորի միջոցով անթառամազի անվճար շրջանառություն, ինչպես նաև բավարար օդային հոսքեր ՝ հովացուցիչ նյութից ջերմությունը հանելու համար:

Եթե ​​հովացման համակարգը ունի բավականաչափ մաքուր հակասառեցում, որը շրջանառվում է անվերահսկելի սառեցման համակարգի միջոցով և ձեր օդում բավականաչափ օդը անցնում է ռադիատորի միջոցով, ինչպես նաև լավ ջրի պոմպ, ջերմակարգ և առանց խողովակների / ռադիատորի գլխարկի վնաս: ճանապարհ ամենաապահով պահին:

Համոզվելու համար, որ հովացման համակարգը գտնվում է լավ վիճակում, պարբերաբար ախտորոշեք համակարգը ինքներդ ձեզ (եթե մեքենայի պահպանման և վերանորոգման փորձ ունեք), կամ անցեք տեխնիկական զննում տեխնիկական կենտրոնում:

Ստուգեք համակարգչի ջերմաստիճանը

Նախ պետք է պարզել, թե ջերմաստիճանը ներկայումս բաղադրիչների մոտ է: Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել շատ օգտակար կոմունալ ծառայություններ կամ փնտրել BIOS- ը: Ես ինքս օգտագործում եմ AIDA64 ծրագիրը, բայց կարող եք օգտագործել HWMonitor գործիքը: Ծրագրում ցուցադրվում է նաև լարումը: Սա շատ կարևոր է, եթե գերլարում եք:

Այսպիսով, ծրագիրը ցույց է տալիս կենտրոնական պրոցեսորի, վիդեո քարտի, կոշտ սկավառակների ջերմաստիճանը, սրանք այն հիմնական բաղադրիչներն են, որոնց մասին մենք պետք է իմանանք: Արժեքները կլինեն անհամապատասխան, ուստի ծրագրում դրանք անընդհատ կփոխվեն:

Եթե ​​նկատում եք, որ շատ բաղադրիչների ջերմաստիճանը շատ բարձր է, դուք պետք է անհապաղ միջոցներ ձեռնարկեք այն իջեցնելու համար: Ինտերնետում կարող եք պարզել ձեր բաղադրիչների օպտիմալ ջերմաստիճանը, պրոցեսորի համար դա կարող է լինել 40 կամ 80 աստիճան: Բայց ավելի լավ է խաղալ անվտանգ և ստուգել: Եթե ​​բաղադրիչները գերլարում են բեռնված ռեժիմով, դա շատ վատ է:

Հարկ է նշել, որ սառեցման համար արդեն պետք է ունենաք առնվազն մեկ կամ երկու սառնարան: Գնով դրանք թանկ չեն, բայց կարող են լավ սառեցնել համակարգի միավորի յուրաքանչյուր մասը: Եթե ​​հովացուցիչներից մեկը ձախողվի, անմիջապես փոխարինեք այն, մի սպասեք, որ այլ բան վաղաժամ փչանա:

Ձեր համակարգիչը փոշուց մաքրելով

Ես արդեն ունեի մի հոդված, որում ասացի, թե որքան կարևոր է մաքրել ձեր համակարգիչը փոշուց և այլ բեկորներից: Քանի որ փոշին խցանում է շատ փոքր անցքեր, որոնք նախատեսված են օդ փոխանցելու համար, դա կարող է հանգեցնել համակարգչի դանդաղեցման և գերտաքացման: Համակարգի ստորաբաժանման ամբողջական մաքրումը պետք է իրականացվի տարին մի քանի անգամ:

Այս գործընթացը սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է ուշադիր կարդալ հետևյալ կանոնները.

  1. Անջատեք համակարգիչը հոսանքից: Քաշեք էլեկտրական լարերը ամբողջությամբ և մի քիչ սպասեք,
  2. Նախքան սկսելը, դուք պետք է փրկեք ինքներդ ստատիկ էլեկտրականությունից, դրա համար կարող եք դիպչել մարտկոցը ձեր բնակարանում,
  3. Տեղադրեք համակարգի միավորը հարթ և հարթ մակերևույթի վրա, մի օգտագործեք գորգեր: Մենք չենք մաքրում բուրդից:

Ինչ բաղադրիչները կարող են օգտագործվել փոշու մաքրման համար:

  • Ալկոհոլ
  • Կտոր, գերադասելի միկրոֆիբր,
  • Փոշեկուլ կամ սեղմված օդի բանկա:

Եթե ​​ունեք ձեր համակարգիչը փոշուց մաքրելու բոլոր գործիքները, կարող եք ինքնուրույն սկսել գործընթացը: Նախ անհրաժեշտ է քանդել յուրաքանչյուր համակարգչի երկրպագու և մանրակրկիտ մաքրել դրանք մի կտորեղենով և ալկոհոլով: Դժվար թե հասնելու տեղերում դուք կարող եք ձեռք բերել փոքր խոզանակով կամ խոզանակով: Կարող եք օգտագործել սեղմված օդի և մաքրման նման վայրեր, օրինակ `էլեկտրամատակարարում:

Համակարգչից փոշին և կեղտը ամբողջությամբ մաքրելու համար հարկավոր է այն ամբողջությամբ ապամոնտաժել: Ի դեպ, ոչ մի դեպքում ջուր մի օգտագործեք, եթե չեք ցանկանում, որ բաղադրիչները օքսիդացվեն:

Նման ընթացակարգը կատարելուց հետո համակարգիչը կարող է արդեն մի փոքր արտաշնչել:

Բարձրացրեք օդափոխիչի արագությունը

Երկրպագուի կանխադրված արագությունը կարող է բավարար լինել, և դա կհանգեցնի գերտաքացման: Հատուկ ծրագրակազմ օգտագործելով `կարող եք մեծացնել հովացուցիչների արագությունը: SpeedFan- ը կարող է ձեզ օգնել այս հարցում:

Նմանատիպ գործողություն կարող է իրականացվել ՝ օգտագործելով MSI Afterburner ծրագիրը, որն ունի նաև հովացուցիչների արագությունը մեծացնելու հնարավորություն:

Կոմպակտ մալուխի կառավարում

Շատ օգտվողներ պատահականորեն տեղադրում են մալուխները համակարգի ստորաբաժանումում, և դա կարող է հանգեցնել փոշու կուտակման և օդի վատ շրջանառության մեջ գործի մեջ: Դուք պետք է բոլոր մալուխները ճիշտ և կոմպակտ կերպով դասավորեք, որպեսզի շատ ազատ տարածք լինի, դրանք չպետք է տեղադրվեն երկրպագուների օդափոխության դիմաց:

Եթե ​​այս հարցում քիչ փորձ ունեք, կարող եք աշխատանքը մասնագետներին վստահել կամ դիմել բանիմաց ընկերոջ:

Propիշտ օդափոխություն

Որպեսզի համակարգչի «միջուկները» սառչեն, գործի ներսում պետք է դիտվի ճիշտ օդային շրջանառություն: Ինչպես հասկանում եք, օդափոխիչը կարող է տեղակայվել տարբեր կողմնորոշումներով: Դուք պետք է հասկանաք, թե որ ուղղությամբ է շարժվում երկրպագուների օդային հոսքը:

Որպես կանոն, տաք օդը պետք է դուրս գա դրսում, իսկ դրսում օդը, այսինքն ՝ ցուրտը, պետք է մտնի: Պարզապես ստուգեք երկրպագուները և ճիշտ կազմակերպեք դրանք:

Ձեր համակարգիչը սառեցնելու բարդ և վճարովի եղանակներ

Հիմա եկեք անցնենք տարբերակներին, երբ ձեզ հարկավոր է մի փոքր գումար ներդնել: Իհարկե, դա պարտադիր չէ, որ թանկ լինի, բայց շատ օգտվողներ կորոշեն խնդիրը ինքնուրույն լուծել: Բայց դա նրանց իրավունքն է:

Դուք կարող եք օգտագործել այս մեթոդները միայն այն դեպքում, եթե այն ամենը, ինչ վերը նկարագրված է, չի օգնում: Ես միանգամից պետք է ասեմ, որ վճարովի մեթոդներից մեկը կապն է սպասարկման կենտրոնի հետ, որտեղ դուք ամբողջությամբ մաքրվելու եք և կտեղադրեք վարձավճար, բայց կան ավելի էժան տարբերակներ:

Malերմային մածուկի փոխարինում

Երկար ժամանակ համակարգչից օգտվելուց հետո, օրինակ, երկու, երեք տարի հետո, պրոցեսորի ջերմային մածուկը չորանում է, ինչը նշանակում է, որ ջերմային հաղորդունակությունը խիստ խանգարում է: Malերմային քսուքը տեղակայված է պրոցեսորի և heatsink հովացուցիչի միջև, ինչը երկրորդին օգնում է պրոցեսորից հեռացնել ջերմությունը: Ես այստեղ չեմ գրելու, թե ինչպես ճիշտ կիրառել ջերմային մածուկը պրոցեսորի վրա, քանի որ այս մասին ես արդեն խոսել եմ այս հոդվածում:

Լրացուցիչ երկրպագուներ

Հոդվածի սկզբում ես արդեն խոսեցի երկրպագուների մասին, բայց չնշեցի, որ կարող եք ավելի շատ հովացուցիչներ գնել: Դրանից առաջ, իհարկե, պետք է ուշադիր ուսումնասիրել գործը և գտնել լրացուցիչ սառեցուցիչներ տեղադրելու անցքեր, եթե դրանք կան, ապա մենք գնում ենք և գումար չենք խնայում:

Կարող եք տեղադրել նաև հեղուկի սառեցում, բայց նման համակարգը ավելի թանկ է և դժվար է տեղադրել: Որպես կանոն, նման սառեցումը օգտագործվում է միայն այն համակարգերում, երբ բաղադրիչները աշխատում են ամբողջ հզորությամբ, օրինակ ՝ համակարգչային խաղերի կամ տեսագրության խմբագրման համար:

Այսպիսով, այժմ դուք գիտեք, թե ինչ անել ձեր համակարգիչը սառեցնելու համար.

  • Լրացուցիչ հովացուցիչների ձեռքբերում
  • Ձեր համակարգիչը փոշուց մաքրելով
  • Malերմային մածուկի փոխարինում
  • Ծրագրակազմը մեծացնում է երկրպագուի արագությունը

Օգտագործելով այս բոլոր խորհուրդները, դուք կարող եք լավ սառեցնել ձեր համակարգիչը: Նույնիսկ եթե դա չի գերտաքացում, դուք պետք է պահպանեք մաքրության և կարգի պահպանումը համակարգի ստորաբաժանումում:

Լրացուցիչ խորհուրդներ ձեզանից, ընթերցողներից, ընդունվում են մեկնաբանություններում, գուցե դուք ունեք ինչ-որ բան առաջարկելու համակարգչային սառեցման թեմայով:

Մենք սոցիալական ցանցերում ենք.

Մի մոռացեք բաժանորդագրվել RSS հոսքին և միանալ նաև մեր VKontakte խմբին: Կարող եք հետևել մեր թվիթերյան և Google+ էջին:
Եվ մենք ունենք նաև Facebook- ի էջ, որին կարող եք նաև բաժանորդագրվել:

Pin
Send
Share
Send
Send